十米法整车半电波暗室有着厚厚的墙壁和大门，可以保证试验过程中的电磁波被完全屏蔽掉，不会对外部环境及工作人员造成污染及伤害。无数白色角锥形吸波材料密密麻麻地排列在四壁及屋顶，形成了不会反射、场均匀性好的开阔空间，如同五个面都没有任何障碍物。而没有铺设吸波材料的地面可以形成天然的电波反射。

　　暗室的正中心是一个直径9米的转台，被试验车辆的最大长度可以达到13.7米。在测试过程中，可以360度旋转的转台，可以确保被测车辆全方位的数据结果。转台上带有四个可调节位置的电机驱动转毂用来模拟车辆正常行驶时的状态，最高转速可以达到120千米/小时;而安装在转台上的尾气排放孔又可以在汽车试验过程中及时地处理掉汽车产生的废气。

　　在转台的十米远处，放置着发射天线。在试验过程中，发射天线会源源不断地发射不同频段的电波，来模拟例如手机、广播、导航以及交互车辆发出的电磁波。

　　这便是测试整车电磁兼容性(EMC)实验室的全貌。

　　那么，什么是汽车的电磁兼容性(EMC)呢?测试它又有什么意义呢?

　　据国家轿车质量监督检验中心的工作人员介绍，电磁兼容性(EMC)是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

　　对于汽车而言，车内包括收音机、导航、驾乘人员的手机等电子设备众多，而ABS、ESP等电子控制元件如果在驾驶过程中受到电磁干扰，那么后果将不堪设想。一方面，既需要避免电磁干扰，另一方面也要保证必需的电磁波被车内的电子设备接收到，例如要保证车内驾乘人员的手机信号。因此，合理地控制汽车的电磁兼容性(EMC)，需要十分精准地科学试验进行评测。

　　不难看出，电磁兼容性(EMC)的测试不仅可以提供给厂商更多的数据，用以有效地提升其产品质量，也可以更好地为相关行业提供标准，推进相关法律法规的出台及完善。

　　介绍到此，相信大家都会联想到目前呼声正高的新能源汽车，尤其是电动汽车。新能源关键部件EMC试验室则可以分别对车辆电池系统、电机控制器以及电机系统进行单独测试。试验室的样子与十米法整车半电波暗室类似，只是吸波装置的体积更小、排列更密。