歼-16是沈飞基于歼11系列发展而来的新型第四代多用途双座双发歼击轰炸机，于2011年10月17日在沈阳首飞。它的这句简单介绍就透露出了一个重要性，那就是歼-16是四代歼击（战斗）轰炸机，这一点上就体现了其特殊性，在与歼10、歼20以及FC-31时，有本质上的差异。歼击轰炸机从字面意义上就是歼击机和战斗机的结合，实际上也的确如此，是一种兼有歼击机与轻型轰炸机特点的作战飞机。在未来的空中战场上，单一用途的歼击轰炸机的地位将会有所下降。与此相反，多用途的战斗轰炸机发展势头强劲，歼16就是在这样的背景下应运而生，其最大特点就是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。

 

1月27日央视军事报道栏目对空军航空兵某旅的歼-16夜间飞行训练进行了采访，旅长蒋佳冀向观众近距离介绍歼-16战机，并首次公开确认歼-16全新的低可视涂装具有吸收雷达电磁波的能力，有助于降低该机的雷达截面积（RCS）。

 

所谓吸波材料，指能吸收投射到它表面的电磁波能量的一类材料。在工程应用上，除要求吸波材料在较宽频带内对电磁波具有高的吸收率外，还要求它具有质量轻、耐温、耐湿、抗腐蚀等性能。

 

歼-16这身新装还能降低飞机的RCS歼-16这身新装还能降低飞机的RCS

 

近日中国空军航空兵某旅旅长、三次金头盔得主蒋佳冀在介绍歼-16战斗轰炸机的时候，首次透露歼-16低可视涂装不但具备视觉伪装能力，还能够降低飞机RCS，说明飞机涂装应该采用了雷达吸波材料。

 

这个讲话证实中国空军三代半战斗机歼-16、歼-10C不仅升级了航空电子系统、机载武器等关键设备，还在一定程度上考虑了飞机隐身要求，从而进一步提高了飞机作战能力。

 

歼-16对于空战性能要求较高歼-16对于空战性能要求较高

上世纪90年代之后，隐身飞机大行其道，不过隐身飞机技术难度极大，价格也非常昂贵，因此各国和地区也考虑利用隐身技术对现有作战飞机进行一定升级，以便减少飞机RCS，对方雷达截获、锁定我方战斗机难度相对增加，提高飞机在现代空战之中生存能力。

 

以我们熟悉的三代半战斗机苏-35S为例，苏-27战斗机由于尺寸较大，RCS超过15平方米，因此苏-35S在改进的时候也采取了一定的隐身措施，例如座舱盖采用金沉积镀层、机翼前、后缘、机身、进气道、发动机压气机叶片涂上雷达吸波材料、 取消空速管等等，从而降低了飞机RCS，根据相关资料苏-35S战斗机的RCS下降到5平方米左右，这个指标只相当于一架轻型战斗机。

 

苏-35S通过采用技术手段让飞机RCS下降了60%苏-35S通过采用技术手段让飞机RCS下降了60%

从现在来看歼-16战斗轰炸机也汲取了苏-35S改进思想，虽然歼-16保留了苏-27战斗机总体设计和气动布局，在隐身升级方面难以有质的提高，但是也采取一定措施降低飞机RCS，前面说过歼-16表面涂有雷达吸波材料，能够吸收雷达电波，从而降低飞机RCS，另外它也取得消了空速管，机载雷达升级为有源相控阵雷达，天线向上倾斜，可以折射照射到天线的雷达电波，进一步降低了飞机RCS，另外歼-16可能也采用了座舱镀层、进气道屏障等手估来降低飞机RCS，对于这些措施效果外界还不得而知，但是接近苏-35S的5平方米应该不是不可能的事情。

 

这张图片显示歼-16座舱似乎有镀层这张图片显示歼-16座舱似乎有镀层

当然歼-16经过这样改进恐怕也无法对抗F-22这样的隐身战斗机，不过歼-16主要作战对象是苏-30MKI、阵风F3、F-15J、F-16V这样三代改进型或者三代半战斗机，此前歼-16的RCS偏大，在空战进入有源相控阵时代，非常不利，只能依靠大孔径、大功率有源相控阵火控雷达进行弥补，现在歼-16的RCS降低到与对方相当的水平，就压缩了对方雷达探测距离，相当于提高自己雷达探测性能，应该说这样改进还是比较合算的。

 

另外这样改进也有利于歼-16改装电子战飞机，歼-16D电子战飞机除了执行电子侦察、电子干扰任务之外，还担负防空压制任务，这些任务对于飞机RCS也有一定要求，要求降低对方雷达探测距离，以便飞机能够尽可能靠近对方，最大限度发挥机载电子战系统和反辐射导弹威力。

 

歼-16是中国空军向四代隐身战斗机一个较好的过渡歼-16是中国空军向四代隐身战斗机一个较好的过渡

 

当然歼-16毕竟脱胎于三代战斗机，受到原始设计限制，不论如何改进，隐身性能都不可能有大的提高，在四代战斗机已经进入普及情况下，歼-16战斗机与之对抗显然力不从心，所以飞机恐怕也不会再进行大的改进，而是作为歼-20战斗机批量生产前的过渡。